○ 黔东南州融媒体中心记者 王道东

从 2012年开始，短短数年时间，黔东南交通发生了巨变。

2012年8月16日，黎平至洛香高速公路开通，制约黎平、榕江、从江三县的交通瓶颈由此打破。

2014年12月30日，余凯高速余庆至黄平段、凯里至丹寨羊甲的凯羊高速通车，丹寨、余庆、黄平、施秉等县城开通高速。

2015年1月23日，三黎高速公路正式通车，天柱、锦屏两县无高速公路的历史从此宣告结束。

2015年12月30日，余凯高速黄平至重安路段开通，黄平县境内全县通高速。

2015年12月24日，凯里至雷山高速公路正式开通营运。至此，我州进入县县通高速的大交通时代。

2017年实现“村村通油路、村村通客运” 目标，2019年实现“组组通硬化路”目标。截至2021年底，全州公路里程达30367公里，其中，高速公路里程1192公里。

2013年10月2日，凯里黄平机场正式宣布通航，谱写黔东南民航发展的姊妹篇，至此黔东南已建成2个支线机场，目前开通了凯里黄平机场到沿海地区，黎平-上海、黎平-昆明、黎平-温州、黎平-长沙等多条航线，黔东南航空交通也得到长足发展，形成“比翼齐飞”的民航布局。

跨越时空阻隔， 迎来旅游腾飞。2017年1月1日至5月15日，我州两机场旅客吞吐量与上年同期相比增长581.65%，黎平机场吞吐量为35639人、凯里黄平机场为117452人，旅客数量呈“井喷”态势。

“早品广州海鲜，夜尝凯里酸汤鱼，千里黔粤一日还”。如今黔东南插上了高铁的翅膀。

动车开进了黔东南。 2015年6月18日，对黔东南苗乡侗寨而言，是一个具有划时代意义的日子。这天，沪昆高铁贵州东段正式开通，从凯里出发，半个小时可到达贵阳，当天往返北京、上海不再是遥不可及的梦……

10年来，不沿江、不濒海的黔东南一下跃出了大山。

交通引领经济，流通连接时空。 旅游日益火爆 ， 古镇游、乡村游、温泉游、生态游、避暑游兴起，一批批说着普通话的游客涌进黔东南，一批批粤语口音的游客纷至沓来。黎平肇兴侗寨 ， 在贵广高铁通车后一年比一年热闹 。2017年旅游接待人数452万人次 ， 同比增长38% ， 实现旅游综合收入38亿元 ， 同比增长54%。

交通畅，旅游兴。曾经千山阻隔 、天堑难越 ， 如今一路坦途 。西江苗寨游客从2008年的78万人次，猛增到2017年的606万人次。初步实现了“建设大交通，带动大流通，促进大发展”的目标。

进入2022年，剑黎高速、雷榕高速正在如火如荼建设当中。5月31日，贵阳至黄平高速公路全线通车，贵阳到黄平的通行时间从原来的三个半小时缩短至一个半小时以内。

通过改善公路、水路、铁路、航空交通条件，提升区位优势，强力助推经济社会转型升级发展。

水上运力大幅提高，2014年12月21日，清水江（锦屏－白市）高等级航道建设工程完工，改写了我州无高等级航道的历史。截至2021年底，“两江一河”航道总里程1267.5公里，占全省航道通航里程3957公里的32%。

10年来，交通使得黔东南可进入度增强，在州委州政府的不断宣传推介下，黔东南的游客越来越多。数据显示， 2019年，全州共接待游客12892.98万人次。这两年来到黔东南的游客依然居高不下，黔东南成了旅游的热土，餐饮业、康养产业、医药产业得到快速发展，传统村落研学游受到越来越多人的青睐。

今年，《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》和《省人民政府关于支持黔东南自治州“黎从榕”打造对接融入粤港澳大湾区“桥头堡”的实施意见》出台，为我州围绕“四新”主攻“四化”注入了新的强劲动力。

《意见》明确指出，黔东南州“黎从榕”片区交通基础设施相对薄弱 ，为打通对接融入大湾区的海陆空通道，提出加快铁路互联、推进公路互通、开辟空中走廊、打通水运通道等四个方面的重点任务。这为我州融入大湾区协调发展提供了政策的支持，相信黔东南的交通前景更加美好，会惠及更多的人民群众，为我州“桥头堡”建设再立新功。