○ 胡建兵

北京市违规电动三四轮车过渡期结束。北京市交管部门重申，自2024年1月1日起，违规电动三四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。（1月2日央视网）

近年，“老头乐”等车辆因驾驶方便、手续简单，成为不少老年人青睐的“快乐座驾”。但同时，此类车辆引发的安全问题也持续受到社会关注。

乱停车、闯红灯、“飞线”充电……质量堪忧的老年代步车，数量巨大的老年代步车，一直是各大城市的一大“痛点”。“老头乐”无身份、无质量、无保险、无牌照，令不少老人相当任性。“老头乐”横行无忌，已越过了城市安全的底线。2024年1月1日起，北京市违规“老头乐”过渡期已结束，有关部门正在采取“补贴”的淘汰办法，加紧回收违规“老头乐”。不止北京，全国各地都在加速清退“老头乐”，这是对老人负责，也是对社会负责。

目前，我国在“老年代步车”的生产、销售、管理以及上路进行交通行驶的过程中，并无明确的相关法律规定对其进行规范。从而在销售时，很多商家以“不用挂牌照不用考驾照”为卖点进行宣传，很多年长的消费者也是由于轻信销售的言论而购买“老年代步车”。实际上，2018年11月，工信部等六部门就曾印发《关于加强低速电动车管理的通知》，明确表示老年代步车属于被纳入监管的低速电动车范畴。但市场销售的“老头乐”，都没有达到标准。

清退“老头乐”是应该的，但更重要的给老人有更安全的代步工具，给老人更方便的出行方式。如：开发老年公交服务专线，开通“一键叫车”服务，给老人提供免费公交服务等老年代步车“替代品”，真正匹配老年人的出行需求。同时，应更加动态灵活地调整公交站点设置、丰富定制公交模式等公共交通出行服务，并且可以探索多种形式的出行需求满足方式。持续向数字化和智能化“借力”，以出行APP进行适老化改造、网约车优先向老人派单、社区内建设助老打车暖心车站等方式，缓解出行难，当违规三、四轮车的“优点”消失，“卖点”自然也就不复存在了。