○ 苑广阔

交通运输部近日发布《快递市场管理办法》，从今年3月1日起施行。其中规定，保障快件安全，防止快件丢失、损毁、内件短少，不得抛扔、踩踏快件；未经用户同意不得擅自使用智能快件箱等。（1月7日《扬子晚报》）

管理办法其中的一个关注点，就是快递“最后一公里”的问题。经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。

很多消费者吐槽，刚开始快递都是送上门的，结果现在几乎全部默认放到快递箱或者是送到了快递驿站。这样的投递方式，优势是极大提高了快递员的投递效率，同时对于一些不在家的上班族来说，也比较方便。但是当快递员“一刀切”地把消费者的快递都放在了快递箱或者是快递服务站，对于行动不便的老年人、残障人士群体，显然就极为不友好，也损害了他们的利益。

一个小区的快递柜或者是一个社区内的快递服务站，服务的对象往往是固定的，为了双方利益考虑，快递企业最好的解决办法，是通过合适的方式，征求服务对象的意见，签订正式的服务协议，如果对方愿意把快递放在快递柜或快递服务站，那么以后的快递就默认放在快递柜或快递服务站，如果服务对象不同意，则就应该送货上门。

当然了，对于消费者来说，快递应该放在哪里，往往也不是一成不变的，而是一个动态的过程。这时候快递企业也要做好动态服务的工作，及时根据消费者的现实需求，对快递投放进行调整和变化，以满足消费者的需要。而对于那些因为身体或其他方面的原因，希望把快递送上门的消费者，则快递企业需要重点关注，为消费者提供他们所需要的服务。

快递在流通过程中暴力分拣，乃至导致内容物损坏的现象，也备受关注。需要快递企业对快递流通的整个环节进行监督管理，除了完善工作流程，明确工作制度，加强内部管理之外，还要通过安装监控设备等技术手段，以确保快递安全，遏制暴力分拣现象。

快递新规的即将实施，当然值得期待，但是牵涉其中的各方如何让新规得到更好的贯彻落实，才是关键。