○ 张西流

记者从北京市市场监管局获悉，8月6日起至今年12月，该局在全市范围内部署开展机动车检验专项整治行动，严肃查处虚假检验、违规收费等违法违规行为。同时，建议机动车检验机构改进服务措施、优化服务流程、提升服务体验，不断推进检验服务标准化规范化，持续提升百姓的获得感与满意度。（8月18日《中国质量报》）

我国机动车数量增速迅猛，堪称是“车轮上的中国”，对于机动车和道路安全的管理，只能加强不能削弱；其中需要加强的，当然也包括机动车年检制度。

不可否认，近年来，车检制度饱受诟病，改革呼声渐高，不少网友甚至呼吁取消机动车年检。究其原因，首先是当前车检服务不够便利，导致“车检难”的问题比较突出。如车检时间过于集中、检测项目和地点过于分散、车检收费过高等，不仅让车辆年检耗时、费力的问题凸显，也加重了车主的经济负担。特别是，车检也有“潜规则”：找人就容易过，不找人就费时又费力；交钱就没问题，不交钱就浑身是问题，好车也可以检测出问题来。特别是，每年有7000多万辆次车辆接受年检，收费超百亿，成为利益输送的灰色链条，损害了车检制度的公信力。

事实上，这些年各地在车检上所践行的简化程序与打破垄断，相较以前有了很大的进步，如实行“6年内私家车免检”等。既然机动车年检制度的设计利大于弊，那么，再进行车检制度的存废之争，就毫无意义了。

可见，规范机动车检验，关键是破除行业垄断。首先，政府相关部门应真正简政放权，实行车检社会化，放开检测机构的经营和服务，进行充分的市场竞争，或实行政府购买服务的方式，将年检业务外包，政府部门负责做好监管工作。这样既有利于政府相关部门减少管理成本，遏制利益冲动；又方便了车主，可以说是政府、个人、企业多方共赢。同时，适当延长车检年限，放开年检时间，简化检测程序，降低收费标准等，使车检成为车主的一种“本能”，而不是“折腾”。