○ 潘玉毅

据央广网9月25日报道，为了给旅客出行提供更多选择，铁路12306手机App和网站推出了同车接续功能，在查询车票后，点击“中转”标签，系统在提供不同车次换乘方案的基础上，可将能组合的同一列车不同区段的两段同席别或不同席别的剩余车票，组合形成该车次的同车接续方案，供旅客选择。选择同车接续方案的旅客，中途不用换车，同车更换席位即可，各段车票票价仍然遵循递远递减原则，车票总票款为两段车票票价之和。

毫无疑问，对于广大游客来说，这是一个利好消息。因为此举节省了换乘中存在的进出站的麻烦，以及不同车次间换乘的等候时间，特别是那些车次较少的小站，以往前一趟车与后一趟车之间的时间跨度较长，常常一等就是几个小时，甚至有的还要去不同车站换乘。新功能推出以后，省去了旅途中无谓的奔波，让乘客有时间用来做更有意义的事情，满足其回家见亲人、出门访友谈生意的迫切心情。

与此同时，同车接续功能的推出，在某种程度上也可避免资源的浪费，让更多的座位能够物尽其用。譬如北京西至武汉的列车北京西至郑州东的一等或二等A座位有余票，郑州东至武汉的一等或二等B座位亦有余票，乘客选择同车接续，则能使这两个座位都得到有效利用，若异车接续，后者有可能一直空着，而更想坐其换乘车次的乘客又因票源问题坐不上想要的车次，以至于出现一边位置空置一边需求又得不到满足的矛盾。

当然，在方便乘客的同时，列车接续方案也要考虑列车运行的稳定性，平衡好旅客需求和运行效率，比如乘客点击同车接续功能时尽量为乘客提供可视化的选择方案，以求就近接续，即便无此功能，大数据平台也应就近推荐座位，否则接续人员一多，容易出现车厢拥堵等情况，尤其是那些必须出车厢到站台才能接续的座位，赶上人流量大的时候说不定还会延误发车时间，造成晚点，反为不美。

平心而论，铁路12306推出同车接续功能其初衷是为了方便广大乘客，在实际应用中也定能起到这一作用，但只有全方位考量可能出现的情况，防患未然，才能更好地守护乘客的出行，让出行更方便、更安全、更智能、更高效、更加人性化与更具合理性。