○ 张西流

3日，交通运输部举行交通物流降本提质增效专题新闻发布会，国家邮政局政策法规司二级巡视员李永松介绍，在邮政领域实施方案中提到，要扎实推进“快递进村”。目前，全国已建成30多万个村级寄递物流综合服务站，农村地区的寄递服务网络和基础设施进一步健全，农村市场成为邮政快递业新的增长极。（12月3日央视新闻）

众所周知，快递进农村，补齐了农村流通短板，推动农村消费升级，激发农村创新创业，带动农民收入增长。然而，必须正视的是，农村快递和电商发展，还存在着专业人才缺乏、产业基础薄弱、物流成本比较高等问题。农村物流“最后一公里”，还面临诸多障碍。

对于农村地区来说，人口居住分散，业务量相对较低，电商及快递企业，因为有着成本和利润的考虑，在农村布置的网点仍然很少。目前，各县区的电商及快递企业，基本上都是个人加盟，很少有电商及快递企业直接设点。为了收回投资，一些加盟点的经营行为就很不规范，恶性竞争，收费随意的情况时有发生。再加上一些经营者服务意识、安全意识不强，有的代理点连基本的消防安全标准都无法达到。快递物流下乡中出现的困难和问题，已经引起了一些地方的重视。

可见，要扎实推进“快递进村”，激发乡村振兴新动能。农村物流快递业的发展，是关系到农村群众生活幸福的大事，地方政府不仅要从政策上对电商及快递企业进行扶持，还要大力宣传电子商务，鼓励农村居民把自家产品放到网上销售，以吸引更多电商及快递企业前来设点。此外，作为电商及快递企业，要着眼长远，在一些有发展潜力的乡镇甚至村子提早设点布局。电商及快递还应创新经营模式，建立适应农村现状的物流模式，比如在确保收到货款的前提下，与农村通村班车等进行合作，降低经营成本。如此多措并举，才能构建共建共生的“一点多能”农村快递物流生态圈，农村群众才能更好、更快地享受互联网带来的快捷和便利。