○ 黔东南州融媒体中心记者 邱力 龙思全 杨育森

初秋的清晨，黄平旧州机场，群山环绕中显得宁静幽深。80多年前，这里曾是贵州境内唯一对日作战的机场，无数战机由此腾空，奔赴抗战前线。

1937年卢沟桥事变后，日军大举侵华，国民政府退守重庆，亟需建设战略空军基地，而当时位于湖南的芷江机场已暴露。为了有效地抗击日寇，国民党于1939至1940年选定在黄平旧州西门外大坝，秘密修建军用机场，用于战机的临时迫降、加油和维修。太平洋战争爆发后，盟军在东南亚开辟印度、泰国、缅甸名为“驼峰”的航空运输线支援抗战。为缓解芷江机场压力，中美达成协议：美方提供装备与技术，中方出地出人，将黄平旧州机场扩建为甲级机场。

抗战时期的旧州机场隶属于中美联合成立的第十四航空队（即陈纳德将军指挥的“飞虎队”），这里曾驻扎美军800余名飞行员、700余名地勘人员和中国300余名飞行员、上千名技术人员，以及负责机场防务的一个步兵师、一个高炮团、一个工兵团，配备了战斗机、轰炸机、侦察机、运输机百余架，其中不乏B—24“解放者”重型轰炸机和大型运输机等当时先进的机型，与湖南芷江机场一起承担湘桂、滇缅乃至东南亚地区的空中防务。

旧州机场建成后，飞虎队的战机频繁从这里起飞拦截日机，甚至主动出击轰炸敌军据点。据统计，仅1942年至1943年间，飞虎队就从旧州机场起飞执行任务200余次，击落敌机数十架，极大地削弱了日军空中力量。

在湖南芷江机场被炸毁之后，旧州机场一度作为“西南中心机场”使用，在陈纳德及常驻指挥官麦锐门的指挥下，从这里起飞的飞机直接参加对日空军作战，先后与日本空军作战数十次，取得了辉煌战绩。

1944年4月，日军发动旨在打通中国大陆交通线的豫湘桂战役，旧州机场出动60余架次战斗机和轰炸机前往增援，在击落击伤多架日机的同时，猛烈轰炸日军地面部队。1944年底，日军从广西进犯贵州，旧州机场每天都派出轰炸机，以一批9架、3架一组的编队飞往黔南、广西一带执行轰炸任务，有效阻滞了日军的进攻势头。

1930-1945期间，贵州省建设的机场有23个，其中抗战爆发前建的机场有13个，抗战爆发后新建机场10个。在这些机场中，黄平旧州机场的战略地位尤为突出，因其独特的地理位置和完善的设施，成为盟军在西南地区最重要的空军基地之一。

从1943年秋到抗战结束，旧州机场的中美空军共击毁击伤日机200余架，对保证“驼峰航线”的畅通发挥了举足轻重的作用，为抗日战争和世界人民反法西斯战争胜利作出了重要贡献，是中美联盟反抗法西斯的历史见证。