○ 张西流

为规范报废机动车回收拆解经营活动，依法打击相关违法违规行为，今日，商务部等七部门联合发布《报废机动车非法回收拆解专项整治行动方案》，部署五大重点任务精准整治行业突出乱象。中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌介绍，此次专项整治既是规范市场的“紧箍咒”，更是资质企业做大做强的“机遇窗”。（6月25日央广网）

落实“堵”的举措，要健全多部门联合执法机制，商务、公安、生态环境、市场监管协同联动，开展常态化巡查与突击暗访，全面取缔城郊隐蔽拆解窝点。对无证回收、伪造报废证明、非法处置危废等行为从严处罚，涉案线索移送司法追责；建立溯源倒查机制，对零部件缺失车辆深挖上下游中介、倒卖网点，全链条斩断地下流通渠道，大幅抬高违法成本，让非法经营无利可图、无处藏身。同时严格资质动态管理，对违规正规企业撤销资质、公开曝光，倒逼持证主体规范作业。

“疏”是根本，用完善配套打通合规回收堵点。正规企业经营成本高、回收流程繁琐、上门服务不足，补贴收益偏低，是车主主动流向黑作坊的核心诱因。只堵不疏，难以从源头引导群众，主动选择合法渠道。做好“疏”的文章，首先，优化便民回收服务，鼓励拆解企业拓展上门拖车、一站式注销服务，简化报废手续，打通线上线下回收申报通道，降低车主处置时间成本。同时，完善产业扶持政策，落实汽车以旧换新补贴，合理调整报废车辆回收定价机制，支持企业延伸产业链，发展精细化拆解、零部件再制造、动力电池梯次利用，提升合规企业盈利空间，破解“无车可拆”困境。

疏堵一体，方能构建长效治理体系。堵是短期整治手段，清除市场乱象；疏是长期治本之策，培育良性市场。只堵不疏，车主报废需求无法合理释放，非法窝点极易死灰复燃；只疏不堵，灰色产业链持续套利，合规经营难以立足。各地需统筹执法整治与产业培育，一边持续保持高压打击态势，压缩非法生存空间；一边完善回收网络、优化政策红利，提升正规渠道吸引力，推动行业从野蛮生长转向绿色循环高质量发展。